广湛高铁开工 连通粤港澳大湾区及海南
栏目:行业新闻 发布时间:2020-07-01
广湛高铁开工 连通粤港澳大湾区及海南(图1)

广湛高铁示意图

作为连接粤港澳大湾区和海南自贸港高铁大通道的重要组成部分,广湛高铁6月30日全线开工。高铁线投资近1000亿元(人民币,下同)是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目,拟於2025年建成通车;届时湛江中心城区到达粤港澳大湾区核心区城市的距离将大大缩短,粤西地区接入国家"八纵八横"高速铁路网,不仅将连通海南自贸港,还可便捷通达至京津冀、长三角、北部湾等地区,广州至湛江通勤时间将由现在3个多小时缩短至1个半小时以内。

据最新规劃,广湛高铁正线全长401公里,投资估算达998亿元,线路起於广州火车站,沿途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站。其中,新建线路湛江新设中心站—湛江北站,选址在湛江市中心城区,将实现"高铁入城"。这意味着粤西地区接入国家"八纵八横"高速铁路网又向前迈出了一大步。

高铁快过坐飞机

据了解,目前广州南站至湛江西站的动车组时速200公里左右,全程运行时间普遍为3个小时。而新建的广湛高铁在广州和湛江两地的设站都在中心城区,设计行车时速达350公里,预计2025年建成后,广湛的中心城区之间仅需1个半小时以内,甚至比去机场坐飞机的还快。

作为广湛高铁全线控制性工程,位於湛江市坡头区的"湛江湾海底隧道"将採用盾构隧道形式,首次穿越湛江湾海底。据承建单位中铁十四局集团项目负责人常勇介绍,该隧道全长9640米,其中明挖段928米,盾构段7352米,管片外径13.8米、内径12.6米,是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设标準高、关键技术多等特点,国内外可供参考经验少。

隧道穿海保城市景观

湛江先后被定位为全国性综合交通枢纽城市、北部湾中心城市、广东省域副中心城市。该项目总工程师高始军表示,採用隧道方式穿海可以有效保留湛江湾现有城市天际线,对城市景观影响最小;避免工程对海洋生态环境造成影响;同时,湛江是强颱风高发地,过海隧道更具安全性、可靠性等优势。而广湛高铁通车后,高速融入粤港澳大湾区联动发展,提升粤西地区区域经济地位。

数据显示,目前广东铁路运营里程达4666公里,高快速铁路里程佔到43%以上,时速200到350公里的高快速铁路网主骨架初步形成;到明年赣深高铁广东段建成,全省21个地级市将实现"市市通高铁"。而广东省还提出新高铁网目标,五年内有望实现"市市通350公里时速高铁"。据了解,在建350公里时速高铁包括赣州至深圳、广州至汕尾等高铁线;未来还将谋劃建设湛江至海口、合浦至湛江等高铁项目,将全面改写广东乃至粤港澳大湾区的发展版图。